Theo Bloomberg, trích dẫn dữ liệu theo dõi tàu chở dầu, một tàu chở dầu, NS Century, vẫn bị mắc kẹt gần Sri Lanka do lệnh trừng phạt của Bộ Tài chính MỸ đối với tàu này. 

Hiện, hai tàu chở dầu khác, đều thuộc sở hữu của Sovocomflot, đang mắc kẹt tại chỗ. Cả ba tàu chở dầu đều chở dầu thô loại Sokol của Nga.

Bloomberg cho rằng các tàu chở dầu đang bị mắc kẹt do giới hạn giá G7 áp đặt đối với dầu thô của Nga, mặc dù điều này chưa được xác nhận độc lập.

Vào tháng 11, Reuters đưa tin rằng nhà máy lọc dầu hàng đầu của Ấn Độ, Indian Oil Corp., đã mua một lô hàng Sokol giao hàng vào tháng 11. Vào thời điểm đó, Reuters cho biết họ phát tín hiệu rằng sản lượng từ dự án Sakhalin-1 của Nga có khả năng phục hồi sau sự ra đi của Exxon Mobil.

Mức giá trần do G7 và EU đặt ra nói rằng việc vận chuyển dầu thô của Nga đến các nước thứ ba có thể sử dụng bảo hiểm và tài trợ của phương Tây nếu hàng hóa được vận chuyển được bán bằng hoặc thấp hơn mức trần 60 USD/thùng. Biện pháp này có hiệu lực vào cuối năm 2022 khi EU áp đặt lệnh cấm vận đối với nhập khẩu dầu thô của Nga.

Đến giữa tháng 11, Liên minh châu Âu cho biết họ đang xem xét các biện pháp trừng phạt chặt chẽ hơn đối với dầu của Nga do thực tế là hầu như không có loại dầu thô nào bị trừng phạt được giao dịch dưới mức giá trần.

Trong suốt năm 2023, Nga đã tăng đáng kể xuất khẩu dầu thô sang cả Ấn Độ và Trung Quốc.

Theo công ty độc quyền về đường ống dẫn dầu Transneft, khối lượng dầu thô của Nga sang Trung Quốc đạt 2 triệu thùng/ngày trong năm nay. 

Nga cho biết họ đã xuất khẩu 100 triệu tấn dầu thô sang Trung Quốc trong năm nay và 70 triệu tấn sang Ấn Độ.