Doanh số bán hàng của BYD trong tháng trước đã tăng 39% so với một năm trước đó lên 301.833 chiếc, vượt qua mức tăng 5% của Nissan với 279.102 xe.

Trong khi Trung Quốc chiếm gần 30% doanh số bán hàng toàn cầu của Nissan, doanh số bán hàng của hãng sản xuất ô tô này trong tháng 10 lại thấp hơn con số cùng kỳ năm ngoái. Nissan đã tung ra xe điện Ariya và Sylphy tại thị trường Trung Quốc, nhưng sự cạnh tranh với các nhà sản xuất xe điện địa phương đã khiến công ty Nhật Bản hoạt động kém hiệu quả.

Ngược lại, xe điện Seagull của BYD, được định giá ở mức giá thấp hơn, lại là mẫu xe điện bán chạy thứ hai trên toàn thế giới trong tháng 10 sau Model Y của Tesla, theo báo cáo của công ty nghiên cứu MarkLines.

BYD đang tấn công ở mọi mức giá. Hãng xe Trung Quốc hồi tháng 9 đã cho ra mắt mẫu xe thể thao đa dụng U8 dưới thương hiệu hạng sang Yangwang.

Khả năng cạnh tranh về chi phí là vũ khí lợi hại trong kho vũ khí của BYD. Pin, động cơ và các bộ phận EV quan trọng khác được sản xuất nội bộ, giúp cắt giảm chi phí và tăng tốc độ phát triển.

Công ty Trung Quốc đang bắt tay vào việc mở rộng trên toàn thế giới, tạo dựng chỗ đứng ở Đông Nam Á, nơi ô tô do Nhật Bản sản xuất có thị phần cao.

"Doanh số bán xe cỡ nhỏ Dolphin EV rất mạnh ở Thái Lan và Brazil", đại diện công ty con BYD tại Nhật Bản nói với Nikkei.

BYD cũng sẵn sàng mở rộng dấu ấn của mình tại Nhật Bản, nơi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chiếm 80% thị phần. Công ty Trung Quốc bắt đầu bán mẫu SUV chạy hoàn toàn bằng điện tại Nhật Bản vào tháng 1 năm nay và có kế hoạch hình thành mạng lưới 100 đại lý trên toàn quốc.

U8 đã ra mắt tại Nhật Bản tại Japan Mobility Show vào tháng 10. BYD đang xem xét tung ra dòng sản phẩm Yangwang trên thị trường.