Giải quyết thách thức 

Khoảng 40 nhà triển lãm, bao gồm Airbus, Changi Airport Group và Rolls-Royce Singapore đang tham gia hội chợ kéo dài hai ngày, với các cuộc phỏng vấn trực tiếp được thực hiện cho hơn 1.700 vị trí trong các lĩnh vực như vận hành, kỹ thuật và dịch vụ.

Ông Chee cho biết, trong khi lưu lượng hành khách tại Sân bay Changi vào thời điểm diễn ra hội chợ Việc làm OneAviation năm ngoái là gần 50% so với trước COVID, thì con số đó đã tăng lên khoảng 90%.

Với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 4,5% mỗi năm, khu vực châu Á - Thái Bình Dương cũng là khu vực phát triển nhanh nhất. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế dự kiến sẽ có thêm 2,5 tỷ lượt hành khách vào năm 2040 chỉ riêng ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Ông Chee cho biết thêm, ngành hàng không của Singapore có khả năng phát triển nhưng cũng phải xây dựng khả năng của mình để đáp ứng những thách thức trong tương lai. Điều này bao gồm tận dụng danh tiếng đáng tin cậy và quan hệ đối tác ba bên mạnh mẽ của Singapore.

Ông nhấn mạnh ba vấn đề chính mà ngành sẽ phải đối mặt là lực lượng lao động già hóa, giảm lượng khí thải carbon và sự cạnh tranh từ các trung tâm hàng không lân cận và khu vực.

Thứ nhất, do dân số già hóa của Singapore, ngành này sẽ không thể tiếp tục phát triển lực lượng lao động như trước đây và sẽ phải đối mặt với thị trường lao động địa phương ngày càng chặt chẽ, cùng với các lĩnh vực khác trong nền kinh tế Singapore. 

Ngành cũng sẽ phải điều chỉnh nơi làm việc và thực hành công việc của mình cho phù hợp với lực lượng lao động đang già đi nhanh chóng.

Ông cũng chỉ ra rằng lĩnh vực này không thể phát triển nếu không thực hiện các bước thiết thực để giảm lượng khí thải carbon, với việc di chuyển bằng đường hàng không hiện chiếm 2% lượng khí thải toàn cầu. 

Tuy nhiên, khi tác động của biến đổi khí hậu trở nên tức thời và nghiêm trọng hơn, tất cả các ngành sẽ phải giảm lượng khí thải. Tương tự, ngành hàng không sẽ phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng trong việc khử cacbon.

Ông lưu ý rằng, công nghệ đang "tiến bộ với tốc độ chóng mặt", bao gồm cả những tiến bộ trong trí tuệ nhân tạo (AI). Mặc dù điều này sẽ mở ra những cơ hội và khả năng mới, nhưng nó cũng sẽ khiến sự cạnh tranh trở nên gay gắt hơn rất nhiều khi các quốc gia và doanh nghiệp khai thác tiềm năng của AI để nâng cao khả năng cạnh tranh của họ.

Khởi động vận tải hàng không 2025

Ông Chee cũng công bố Bản đồ chuyển đổi ngành vận tải hàng không (ITM) 2025, trong đó phác thảo các ưu tiên và đưa ra 4 chiến lược chính để biến Changi thành một trung tâm hàng không toàn cầu sẵn sàng cho tương lai.

Công nhân của ngành hàng không là tài sản quan trọng nhất của ngành và mục tiêu là biến lực lượng lao động đó thành một lực lượng sẵn sàng cho tương lai. Đồng thời, lĩnh vực này sẽ tiếp tục đầu tư vào việc nâng cao và đào tạo lại kỹ năng cho công nhân của mình trong các lĩnh vực năng lực mới.

Hướng tới việc tận dụng công nghệ mới để hỗ trợ những người lao động lớn tuổi, chẳng hạn như giúp họ học các kỹ năng mới, thiết kế lại các công việc hiện có và sử dụng rô-bốt để giúp công việc thực hiện dễ dàng hơn.

Việc sử dụng AI và các công cụ công nghệ khác để bổ sung cho người lao động và tăng năng suất cũng như sản lượng của họ sẽ là một lĩnh vực khác để ngành khám phá.

Thu hút thêm nhân tài trong lĩnh vực hàng không

Để thu hút thêm nhiều người Singapore tham gia lĩnh vực hàng không, ông Chee cho biết Cơ quan Hàng không dân dụng Singapore (CAAS) sẽ ký ba thỏa thuận hợp tác (MOU) với Hội đồng Thanh niên quốc gia, Hiệp hội hướng nghiệp Singapore và Đại học công nghệ và thiết kế Singapore. 

Các MOU sẽ mở rộng phạm vi nền tảng để tiếp cận với giới trẻ, đồng thời nâng cao nhận thức và sự quan tâm để tham gia lĩnh vực này.

CAAS và các đối tác trong ngành cũng sẽ làm việc với các học viện giáo dục đại học để đổi mới chương trình giảng dạy trong trường học, để giới trẻ luôn cập nhật những phát triển, sự gián đoạn và triển vọng mới nhất trong ngành hàng không.

(Nguồn: CNA)