Dự kiến, năm 2025, dự án sân bay Long Thành sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác với công suất 25 triệu lượt khách, 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Để tăng cường kết nối từ TP.HCM đến sân bay Long Thành như dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với tổng vốn gần 10.000 tỷ đồng; dự án xây cầu Cát Lái thay cho phà hiện hữu. TL25C dài hơn 14km với tổng vốn gần 1.000 tỷ đồng cũng là trục kết nối giữa TP.HCM và sân bay Long Thành.

Thành phố cũng đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo tư vấn nghiên cứu kết nối Metro số 4b với các nhà ga T1, T2 và T3 của sân bay Tân Sơn Nhất. Phương án hướng tuyến này khi xây dựng sẽ góp phần phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại TP. Thủ Đức, thuận tiện đi lại giữa các khu vực. Tuyến Metro số 4b đang trong giai đoạn hoàn thiện hồ sơ lập dự án. Tuyến này được thiết kế đi ngầm, dài 3,2 km với 3 nhà ga. Điểm đầu tuyến từ ga công viên Gia Định rồi qua đường Nguyễn Thái Sơn, Hồng Hà, sân bay Tân Sơn Nhất, Trường Sơn, công viên Hoàng Văn Thụ và kết thúc tại ga Lăng Cha Cả. Trước đó, đơn vị tư vấn còn đưa ra phương án kết nối sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành theo tuyến metro số 2 kéo dài. Tuy nhiên, UBND thành phố cho rằng, điều chỉnh quy hoạch chi tiết sân bay Tân Sơn Nhất đã được Bộ GTVT phê duyệt ngày 19/2/2021. Đồng thời, tuyến Metro số 2 cũng đã được phê duyệt và đang trong quá trình triển khai thực hiện. Do đó, thành phố đánh giá không khả thi bằng phương án kéo dài tuyến Metro số 4b.

Thành phố đề nghị Bộ GTVT yêu cầu đơn vị tư vấn nghiên cứu bổ sung phương án tổ chức làm đường sắt kết nối từ sân bay Tân Sơn Nhất đến sân bay Long Thành thông qua tuyến Metro 4b (Gia Định - Lăng Cha Cả) kéo dài. Tuyến đường sắt này sẽ đi theo lộ giới là đường Phạm Văn Đồng, đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng, tuyến Vành đai 2 (TP. Thủ Đức) và kết nối ray trực tiếp với tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành tại nút giao Vành đai 2 với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Tĩnh Kiên