Nếu ước tính đó là chính xác, điều đó có nghĩa là 9% doanh số bán ô tô mới vào năm 2023 là xe điện so với 7,3% vào năm 2022.

Một số yếu tố đã giúp thúc đẩy doanh số bán xe điện trong năm hiện tại. Trước hết, công ty dẫn đầu thị trường xe điện Tesla đã giảm giá cho các thương hiệu phổ biến của mình nhiều lần trong năm. 

Điều này buộc các nhà sản xuất xe điện khác phải làm theo khi cuộc chiến giành thị phần xe điện ngày càng nóng lên. Hơn nữa, các công ty này đang đưa ra những ưu đãi lớn hơn cho các mẫu xe của họ trong khi các đại lý đang giảm giá sâu hơn khi nguồn cung xe điện tăng lên.

Việc cắt giảm thêm được thực hiện nhờ Đạo luật Giảm lạm phát (IRA), đạo luật này đã tăng tín dụng thuế cho người mua thêm 3.750 USD hoặc 7.500 USD, tùy thuộc vào các yêu cầu nhất định.

Trong khi đó, chi phí pin xe điện tiếp tục xu hướng giảm dài hạn do giá nguyên liệu pin quan trọng như lithium giảm đáng kể.

Sau khi đạt mức cao nhất mọi thời đại là 595.000 CNY/tấn (81.360 USD/tấn) vào tháng 11/2022, giá lithium cacbonat ở Trung Quốc đã giảm xuống mức tồi tệ nhất trong hai năm ở mức 133.500 CNY/tấn (18.810 USD/tấn) trong tháng hiện tại, tốt để có thêm sự điều chỉnh 75%.

Mặc dù những con số đó cho thấy Mỹ đã đạt được tiến bộ đáng kể trong nỗ lực điện khí hóa nhưng nước này vẫn kém xa Trung Quốc, Đức và Na Uy. Theo báo cáo tháng 6 của Bloomberg New Finance, doanh số bán xe điện trong 6 tháng đầu năm 2023 đạt 33% doanh số bán ô tô mới tại Trung Quốc; 35% ở Đức và 90% ở Na Uy.

Tuy nhiên, vẫn tồn tại vấn đề tồn kho, với lượng xe điện dự trữ tăng 506% so với một năm trước, trong khi xe điện vẫn tồn kho trong thời gian dài, theo một báo cáo tháng 10 từ CarGurus, cho thấy nhu cầu đang chậm lại.