Ford Motor, General Motors và Nissan nằm trong số những nhà sản xuất ô tô khác đã áp dụng Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) của Tesla, đưa bộ siêu tăng áp của công ty do Elon Musk dẫn đầu tiến gần hơn đến việc trở thành tiêu chuẩn công nghiệp trước sự cạnh tranh của Hệ thống sạc kết hợp (CCS) đối thủ. 

Gần như tất cả các nhà sản xuất không phải Tesla ngày nay đều sử dụng một tiêu chuẩn sạc CCS.

Chính phủ Mỹ đã đặt hàng tỷ USD lên bàn để xây dựng mạng lưới đường cao tốc, ủng hộ CCS. Châu Âu sử dụng một tiêu chuẩn CCS tương tự. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô của Mỹ đều dựa vào mạng lưới các nhà cung cấp dịch vụ sạc bên thứ ba, chẳng hạn như EVgo và ChargePoint.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sẽ kết hợp các cổng NACS vào một số loại xe chạy bằng pin (BEV) của Toyota và Lexus, bao gồm cả mẫu SUV Toyota mới sẽ được lắp ráp tại nhà máy sản xuất của họ ở Kentucky.

Chủ sở hữu hiện tại của xe Toyota và Lexus được trang bị CCS sẽ được cung cấp quyền truy cập vào bộ chuyển đổi để kích hoạt sạc NACS, bắt đầu từ năm 2025.

Mạng Supercharger của Tesla bao gồm hơn 19.400 bộ sạc nhanh ở Mỹ tại gần 1.800 địa điểm, theo cơ sở dữ liệu của Bộ Năng lượng Mỹ, nó được nhiều người coi là đáng tin cậy nhất.

Hệ thống CCS đối thủ được hỗ trợ bởi các nhà sản xuất ô tô bao gồm Volkswagen, mặc dù công ty Đức đã đàm phán với Tesla về việc áp dụng NACS.

Tại châu Âu, Tesla đã có thể mở một nửa số trạm sạc nhanh của mình cho các loại xe điện khác mà không làm tăng thời gian chờ đợi. Giá tính phí tại các trạm của Tesla khác nhau tùy theo vị trí và có thể xem được trên ứng dụng của nhà sản xuất ô tô.

(Nguồn: Reuters)