Được chế tạo vào những năm 1980 để chở tàu con thoi của Liên Xô, chiếc Antonov AN-225 là phương tiện vận chuyển hàng hóa trên không lớn nhất thế giới trước khi bị phá hủy vào cuối tháng 2 tại căn cứ nhà của mình- sân bay Hostomel gần Kyiv.

"Giấc mơ sẽ không bao giờ chết", công ty Antonov đã tweet.

Tuy nhiên, liệu AN-225 có thể bay trở lại?

Để trả lời câu hỏi đó, trước hết cần đánh giá mức độ thiệt hại của máy bay.

Vasco Cotovio của CNN đã tận mắt chứng kiến sân bay căn cứ của “Mriya” khi ông đến thăm sân bay Hostomel vào đầu tháng 4, cùng với các nhà báo CNN khác và Cảnh sát Quốc gia Ukraina.

Ông nói: “Hostomel là nơi giao tranh dữ dội giữa các lực lượng Nga và Ukraina kể từ rất sớm trong cuộc chiến. Các lực lượng của Moscow đã cố gắng chiếm lấy sân bay để sử dụng nó để tạo ra một căn cứ tiền phương, nơi mà họ có thể sử dụng máy báy để cung cấp hậu cần. Để làm được điều đó, họ đã tổ chức một cuộc không kích bằng trực thăng tấn công”.

“Họ có vẻ đã đạt được một số thành công ban đầu, nhưng phản ứng của Ukraina rất nhanh, đánh vào sân bay nhanh và mạnh - để ngăn chặn bất kỳ hình thức hạ cánh nào”, ông nói.

Tình trạng của chiếc máy bay không có nghi ngờ gì về khả năng sửa chữa.

"Phần mũi của chiếc máy bay đã bị phá hủy hoàn toàn, có vẻ như là bị trúng pháo trực tiếp", Cotovio nói. "Thêm vào đó, cánh và một số động cơ bị hư hại nghiêm trọng. Phần cuối đuôi không bị ảnh hưởng bởi bất kỳ tác động lớn nào và có một vài lỗ thủng do mảnh đạn hoặc mảnh đạn gây ra”, ông nói thêm.

Cũng theo nhà báo này, nếu không phải do bị trúng trực diện vào mũi, chiếc AN-225 có thể đã được sửa chữa, đồng thời cho biết thêm rằng, khu vực xung quanh máy bay ngập tràn đạn dược đã qua sử dụng, xe tăng và xe tải của Nga bị phá hủy và xe bọc thép bị phá hủy.

Andrii Sovenko, một kỹ sư và chuyên gia hàng không ở Kyiv, người đã làm việc cho Công ty Antonov từ năm 1987 và đã bay trên chiếc AN-225 như một phần của phi hành đoàn kỹ thuật, đã lập một danh sách chi tiết về thiệt hại, bằng cách xem xét một số lượng lớn.

Ông xác nhận rằng phần chính của thân và phần mũi của máy bay - bao gồm buồng lái và các khoang nghỉ ngơi của phi hành đoàn - đã bị phá hủy, nhưng các hệ thống và thiết bị trên máy bay mới là nơi chịu thiệt hại nghiêm trọng nhất.

Ông nói: “Việc khôi phục chúng sẽ là rất khó. Điều này là do hầu hết các hệ thống điện, máy bơm và bộ lọc được sử dụng trên AN-225 đều có từ những năm 1980.

“Đơn giản là chúng không còn được sản xuất ra nữa, vì vậy không chắc rằng chúng có thể được khôi phục lại chính xác như cũ”, ông nói thêm.

Tuy nhiên, các phần của cánh, bao gồm các bề mặt khí động học như cánh tà và cánh quạt, dường như đã bị hư hại nhẹ và chúng có thể được cứu hộ.

Hầu hết sáu động cơ dường như còn nguyên vẹn, và toàn bộ phần đuôi của máy bay bị ảnh hưởng bởi vài mảnh đạn.

Sovenko, người đã viết một cuốn sách về lịch sử của Hãng hàng không Antonov kể chi tiết trải nghiệm của mình khi bay trên Mriya, đồng tình rằng chiếc máy bay ở Hostomel là không thể sửa chữa được.

"Không thể nói về việc sửa chữa hoặc phục hồi chiếc máy bay này - chúng ta chỉ có thể nói về việc chế tạo một chiếc Mriya khác, sử dụng các bộ phận riêng lẻ có thể được trục vớt từ đống đổ nát và kết hợp chúng với những bộ phận đã có từ những năm 1980 để chế tạo chiếc máy bay thứ hai".

Ông nói đến chiếc khung máy bay AN-225 thứ hai mà Antonov đã bảo quản cho đến ngày nay trong một xưởng lớn ở Kyiv. Đó là một phần trong kế hoạch ban đầu để chế tạo hai chiếc AN-225, vốn bị hỏng hóc.

"Đây là một thân máy bay đã hoàn thiện hoàn toàn, với phần trung tâm mới đã được lắp đặt trên nó, cũng như cấu trúc chịu tải của cánh và bộ phận đuôi. Nói cách khác, gần như là một khung máy bay hoàn chỉnh. Theo tôi biết, trên thực tế no không bị hư hại gì trong cuộc pháo kích của pháo binh Nga vào nhà máy”, ông nói.

Nguồn: Nâng cao chất lượng công tác chăm sóc sức khoẻ cán bộ Trung ương