Câu 1: Khi trong bình phương tiện vẫn còn một lượng xăng truyền thống (như xăng khoáng A95), người dùng có cần phải rút sạch hoặc súc rửa bình chứa trước khi đổ thêm xăng sinh học E10 hay không?

• A. Không cần súc rửa, hai loại xăng này có thể hòa trộn và vận hành bình thường. [✔]

• B. Bắt buộc phải rút sạch và súc rửa bình để tránh hiện tượng kích nổ sớm.

• C. Chỉ cần rút bớt một nửa lượng xăng cũ chứ không cần súc rửa toàn bộ bình.

• D. Chỉ được phép đổ chung nếu phương tiện đang di chuyển trong điều kiện thời tiết lạnh.

Giải thích: Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, người tiêu dùng hoàn toàn không cần phải rút hết xăng A95 hay súc rửa bình chứa trước khi chuyển sang dùng xăng sinh học E10. Khi được đổ chung vào bình, hai loại nhiên liệu này sẽ tự động hòa trộn với nhau một cách bình thường mà không gây ra bất kỳ phản ứng hóa học tiêu cực hay hư hỏng tức thời nào cho động cơ cũng như hệ thống truyền dẫn nhiên liệu của phương tiện. Do đó, người lái xe có thể linh hoạt chuyển đổi giữa hai loại xăng này tùy theo nhu cầu thực tế.

Đáp án đúng là: A.

Câu 2: Đối với các dòng xe đời cũ, đặc tính tự nhiên nào của cồn ethanol trong xăng E10 là tác nhân chính dễ gây mất an toàn nếu xe để lâu ngày không sử dụng?

• A. Tính chất dễ bay hơi làm giảm áp suất buồng đốt đột ngột.

• B. Khả năng tự đóng băng khi nhiệt độ môi trường giảm xuống dưới 20°C.

• C. Đặc tính hút ẩm cao, dễ kéo theo hơi nước vào trong hệ thống nhiên liệu. [✔]

• D. Trọng lượng riêng quá nặng làm cản trở tốc độ lưu thông của bơm xăng.

Giải thích: Xăng sinh học E10 chứa 10% cồn ethanol, một chất có đặc tính tự nhiên là hút ẩm rất mạnh. Đối với các dòng xe đời cũ hoặc xe ít sử dụng, nếu để lưu kho từ vài tuần đến vài tháng, ethanol trong xăng sẽ liên tục kéo hơi nước từ không khí vào bình chứa. Khi tích tụ lượng nước đủ lớn, hiện tượng phân pha sẽ xảy ra khiến lớp nước và ethanol lắng xuống đáy bình. Quá trình này gây ra rủi ro gỉ sét bình xăng thép, làm nghẹt lọc xăng, kim phun hoặc làm hỏng các chi tiết cơ khí khác.

Đáp án đúng là: C.

Xăng E10 có những ưu điểm đáng kể nhưng việc sử dụng, nhất là với xe đời cũ, cần lưu ý một số vấn đề để sử dụng an toàn. (Ảnh: 1thegioi)

Câu 3: Hiện tượng gỉ sét, bong tróc cặn bẩn trong bình chứa nhiên liệu bằng thép của xe cũ sau khi chuyển sang dùng xăng E10 thường dẫn đến dấu hiệu lâm sàng nào ở phương tiện?

• A. Động cơ tăng công suất đột ngột và xe bị hiện tượng rồ ga liên tục.

• B. Đèn pha của xe bị mờ đi do hệ thống điện bị chập mạch cục bộ.

• C. Xe có hiện tượng hụt ga, khó nổ máy hoặc bị chết máy đột ngột khi đang chạy. [✔]

• D. Hệ thống phanh tay bị kẹt cứng do áp suất đường ống xả tăng cao.

Giải thích: Do ethanol trong xăng E10 có khả năng tẩy rửa mạnh, nó có thể làm bong tróc các mảng bám cặn gỉ, cặn đỏ cũ tích tụ lâu ngày trong bình xăng và đường ống của xe cũ. Các cặn bẩn bong ra này sẽ theo dòng nhiên liệu di chuyển và gây nghẹt lọc xăng, bơm xăng, kim phun hoặc zíc-lơ của chế hòa khí. Hệ quả trực tiếp là dòng nhiên liệu cấp vào buồng đốt bị gián đoạn, khiến phương tiện xuất hiện các dấu hiệu như hụt ga, khó khởi động hoặc chết máy giữa chừng.

Đáp án đúng là: C.

Câu 4: Để đảm bảo an toàn tối đa khi sử dụng xăng sinh học E10 cho các phương tiện đời cũ, bộ phận nào sau đây được khuyến nghị cần ưu tiên kiểm tra và thay thế bằng vật liệu chịu được cồn?

• A. Bugi đánh lửa và hệ thống dây cao áp của xi-lanh.

• B. Má phanh trước và hệ thống giảm xóc thủy lực của xe.

• C. Toàn bộ vỏ lốp xe và vành bánh xe để tăng khả năng chịu tải.

• D. Ống dẫn nhiên liệu, gioăng, o-ring và các phớt cao su bị lão hóa. [✔]

Giải thích: Nhiên liệu chứa ethanol có thể gây ăn mòn hoặc làm chai cứng, nứt, phồng mềm các chi tiết làm bằng cao su tự nhiên hoặc vật liệu không tương thích trên xe đời cũ. Để vận hành an toàn với E10, người dùng nên kiểm tra và thay thế các ống dẫn xăng cũ bằng loại đạt chuẩn chịu nhiên liệu sinh học (như chuẩn SAE J30R9 hoặc ống PTFE/Teflon). Đồng thời, cần chủ động thay thế các vòng đệm cao su (gioăng, o-ring, phớt) đã lão hóa ở nắp bình xăng, kim phun hoặc chế hòa khí bằng vật liệu chịu cồn tốt như FKM/Viton.

Đáp án đúng là: D.

Câu 5: Đối với những phương tiện ít sử dụng hoặc cần lưu kho dài ngày, giải pháp nào giúp hạn chế tối đa rủi ro gỉ sét và hư hỏng hệ thống nhiên liệu do xăng E10 gây ra?

• A. Chỉ đổ xăng đầy một nửa bình và mở toang nắp bình để thông thoáng khí.

• B. Đổ đầy bình xăng để giảm khoảng không khí ẩm, hoặc rút cạn nhiên liệu khi cất giữ lâu. [✔]

• C. Pha thêm nước lã vào bình xăng để làm loãng nồng độ ethanol.

• D. Giữ bình xăng ở mức cạn kiệt hoàn toàn và nổ máy xe liên tục tại chỗ.

Giải thích: Đối với xe chạy hằng ngày, rủi ro từ xăng E10 là rất thấp vì nhiên liệu được tuần hoàn liên tục. Tuy nhiên, nếu xe phải cất giữ lâu ngày, người dùng tuyệt đối không nên để lượng xăng lấp lửng trong bình. Thay vào đó, nên đổ thật đầy bình xăng để triệt tiêu khoảng trống chứa không khí ẩm, từ đó giảm thiểu nguy cơ hút ẩm gây phân pha. Đối với trường hợp lưu kho dài hạn, giải pháp tốt nhất là rút sạch toàn bộ nhiên liệu ra ngoài và xả hết xăng trong buồng chứa của chế hòa khí (nếu có).

Đáp án đúng là: B.