Hơn 7.000 tấn thép từ Nhật Bản phục vụ thi công cầu Nguyễn Trãi

Báo Hải Phòng mới đây đưa tin, dự án cầu Nguyễn Trãi - một trong những công trình giao thông trọng điểm của TP Hải Phòng - đang bước vào giai đoạn thi công quan trọng. Chủ đầu tư và các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ, hướng tới mục tiêu hợp long vào tháng 7/2027 và đưa công trình vào khai thác trong tháng 9/2027.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hải Phòng, đến ngày 25/8, liên danh nhà thầu thực hiện gói thầu số 14 - xây dựng cầu chính dây văng - đã nhập khẩu hơn 7.000 tấn thép phục vụ thi công trụ tháp cầu Nguyễn Trãi.

Trong số này có 5.064,6 tấn thép loại 1 và 1.980 tấn thép loại 2 từ Nhật Bản. Khối lượng thép trên đang được gia công, chế tạo tại nhà máy trước khi vận chuyển tới công trường để lắp dựng.

Gói thầu số 14 có giá trị hợp đồng 2.367 tỷ đồng, thời gian thực hiện 36 tháng, từ tháng 2/2025 đến tháng 2/2028. Đây là gói thầu có tính chất kỹ thuật phức tạp nhất của toàn dự án khi bao gồm phần cầu chính dây văng cùng hai trụ tháp lớn nằm giữa sông Cấm.

Tính đến ngày 25/8, giá trị khối lượng thực hiện của gói thầu số 14 đạt khoảng 935 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng 2.367 tỷ đồng, tương đương gần 40%. Theo chủ đầu tư, tiến độ hiện vẫn đáp ứng yêu cầu của hợp đồng.

Không chỉ phần cầu chính, các gói thầu xây lắp khác của dự án cũng đang được triển khai song song.  Đối với gói thầu số 15, bao gồm xây dựng cầu dẫn, đường dẫn và nút giao, giá trị thực hiện đạt khoảng 1.217/1.435 tỷ đồng, tương đương gần 85% giá trị hợp đồng.

Trong khi đó, gói thầu số 30, xây dựng nút giao Nguyễn Trãi - Lê Hồng Phong, đã thực hiện khoảng 75/451 tỷ đồng, tương đương gần 17%. Tổng cộng, ba gói thầu xây lắp chính đã hoàn thành khoảng 2.424,6 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng 4.253 tỷ đồng, đạt xấp xỉ 57%.

Để hướng tới mục tiêu hợp long cầu vào tháng 7/2027 và hoàn thành, thông xe trong tháng 9/2027, chủ đầu tư cùng liên danh các nhà thầu đã thống nhất các mốc tiến độ cụ thể đối với từng hạng mục. Trên cơ sở đó, kế hoạch thi công, huy động nhân lực, thiết bị và cung ứng vật liệu được tổ chức phù hợp với từng giai đoạn.

Cầu dây văng có nhịp giữa 300 m

Theo thiết kế, cầu Nguyễn Trãi bắc qua sông Cấm có kết cấu vĩnh cửu, tổng chiều dài 1.476,4 m. Trong đó, cầu chính dây văng dài 550,6 m, nổi bật với nhịp giữa dài 300 m - lớn nhất trong số các công trình cầu hiện có trên địa bàn Hải Phòng.

Hai trụ tháp dây văng cao 111 m, tương đương chiều cao của một tòa nhà khoảng 35-40 tầng. Hình thức kiến trúc được lấy cảm hứng từ những cánh buồm vươn ra biển lớn, gắn với đặc trưng của thành phố cảng và định hướng phát triển kinh tế biển của Hải Phòng.

Cầu chính rộng 26,5 m, trong khi phần cầu dẫn rộng 23,5 m. Công trình được bố trí 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, vận tốc thiết kế trên cầu chính đạt 80 km/h, tải trọng thiết kế HL93. Tĩnh không thông thuyền của cầu rộng 165 m và cao 25 m, đáp ứng yêu cầu lưu thông đường thủy trên sông Cấm - tuyến giao thông thủy quan trọng dẫn vào khu vực cảng Hải Phòng.

Ngoài bản thân công trình cầu, dự án còn đầu tư đồng bộ hệ thống đường dẫn và các nút giao. Tuyến Nguyễn Trãi được mở rộng, kết nối với trục Lê Hồng Phong; khu vực giao với đường Lê Thánh Tông được tổ chức lại nhằm tăng năng lực lưu thông và giảm xung đột giao thông.

Cầu Nguyễn Trãi không đơn thuần là một công trình vượt sông mà còn giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông đô thị của Hải Phòng. Khi hoàn thành, tuyến cầu sẽ tạo thêm hướng kết nối trực tiếp giữa khu vực đô thị hiện hữu ở phía Nam sông Cấm với khu vực phía Bắc, nơi Trung tâm Hành chính - Chính trị mới của thành phố đang được phát triển.

Công trình cũng góp phần tăng khả năng liên kết giữa trung tâm Hải Phòng với các khu công nghiệp, khu đô thị và những đầu mối giao thông quan trọng như VSIP, Đình Vũ, đảo Vũ Yên và Cảng hàng không quốc tế Cát Bi. Qua đó, mạng lưới giao thông hai bên sông Cấm được hoàn thiện hơn, đồng thời tạo thêm dư địa phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ và logistics.