Bảo dưỡng “rẻ giật mình” chỉ vài trăm nghìn đồng

Anh Hoàng Minh Đức sử dụng VF 5 để kinh doanh dịch vụ tại Hà Nội. Lịch chạy xe dày đặc gần như mỗi ngày đã đưa đồng hồ quãng đường vượt 70.000 km trong thời gian ngắn, tương đương nhiều năm sử dụng của một gia đình thông thường.

Qua nhiều cung đường và điều kiện giao thông khác nhau, chiếc xe vẫn duy trì hoạt động ổn định, đáp ứng đều đặn lịch đón trả khách. Anh Đức cũng đánh giá cao việc bảo dưỡng đơn giản, ít hạng mục và không mất nhiều thời gian chờ đợi.

“Với người chạy dịch vụ, xe nằm xưởng đồng nghĩa với mất thu nhập. Sau hơn 70.000 km, chiếc VF 5 của tôi vẫn hoạt động ổn định, việc chăm sóc khá gọn và chi phí không phát sinh ngoài dự tính”, anh Đức cho biết.

 

Tại một lần bảo dưỡng sau khi xe vượt 70.000 km, anh ghi nhận chi phí khoảng 300.000–400.000 đồng. Theo anh, số tiền trên chỉ bằng khoảng 1/4 so với xe xăng cùng phân khúc. Lợi thế đến từ cấu tạo của hệ truyền động thuần điện. VF 5 không cần thay dầu động cơ, lọc dầu hay bugi như xe sử dụng động cơ đốt trong.

Ở cường độ thấp hơn, chị Kim Xuyến tại Đồng Nai ghi nhận tổng chi phí bảo dưỡng chưa tới một triệu đồng sau gần một năm rưỡi sử dụng VF 5 và hơn 30.000 km.

“Tôi từng nghĩ xe sử dụng thường xuyên sẽ phải dành khá nhiều tiền cho bảo dưỡng. Nhưng các lần đưa xe vào xưởng đều khá gọn, số hạng mục cần thay không nhiều và chi phí thấp hơn dự tính ban đầu”, chị Xuyến cho biết.

Cán mốc 100.000 km sau 4 chuyến xuyên Việt: Xe vẫn “lì đòn” trên mọi cung đèo

VF 5 của anh Đức chứng minh độ ổn định qua nhịp chạy dịch vụ liên tục, còn chiếc VF 8 do anh Lê Hoàng Phúc tại TP.HCM sở hữu lại được thử sức trên những cung đường dài khắp cả nước.

Hơn ba năm qua, xe đã lăn bánh gần 100.000 km, phục vụ cả sinh hoạt hằng ngày lẫn những chuyến du lịch dài ngày của gia đình. Riêng vợ chồng anh Phúc đã bốn lần lái xe xuyên Việt, khám phá nhiều cung đường thuộc vùng Đông Bắc, Tây Bắc và các địa phương dọc chiều dài đất nước. Có chuyến, chiếc xe hoạt động liên tục trong lịch trình gần một tháng.

“Tôi dùng xe khá thoải mái, không chủ ý giữ gìn quá mức. Xe đã trải qua đủ loại cung đường, từ cao tốc bằng phẳng tới đèo dốc, cùng nhiều đợt thời tiết nắng nóng hoặc mưa lạnh. Sau gần 100.000 km, mọi nhu cầu đi lại của gia đình vẫn được đáp ứng tốt”, anh Phúc cho biết.

 

Trước khi chuyển sang ô tô điện, độ bền pin là điều anh quan tâm nhiều nhất. Anh từng lo phạm vi di chuyển sẽ suy giảm đáng kể sau vài năm hoặc khi đồng hồ quãng đường tiến gần sáu chữ số.

Thực tế sử dụng mang lại kết quả tích cực hơn dự tính. Theo cảm nhận của anh Phúc, phạm vi hoạt động chỉ giảm nhẹ so với thời điểm mới nhận xe và chưa ảnh hưởng đáng kể tới lịch trình gia đình.

Không riêng pin, anh Phúc cho biết những bộ phận được sử dụng thường xuyên như hệ thống treo, vô lăng, điều hòa, ghế và màn hình trung tâm vẫn hoạt động ổn định. Cabin không xuất hiện tiếng động bất thường, trong khi cảm giác lái và độ chắc chắn của thân xe vẫn đảm bảo sau nhiều chuyến đường dài.

“Gần 100.000 km nhưng xe vẫn chắc, hệ thống treo làm việc tốt và vô lăng chưa cho cảm giác lỏng. Điều hòa, ghế điện, màn hình cùng các chức năng tôi dùng hằng ngày vẫn hoạt động bình thường. Ngoài những hạng mục hao mòn cần kiểm tra hoặc thay thế theo lịch, xe chưa phát sinh vấn đề gì khiến gia đình phải thay đổi kế hoạch”, anh Phúc chia sẻ.

Chính khả năng bền bỉ ấy giúp chiếc VF 8 tiếp tục được gia đình anh lựa chọn cho những hành trình dài. Sau bốn chuyến xuyên Việt, xe vẫn đảm nhiệm lịch đi lại hằng ngày và sẵn sàng cho những kế hoạch mới, thay vì phải chuyển sang vai trò ít sử dụng hơn.

Độ bền của xe điện VinFast được thể hiện qua khả năng duy trì hoạt động sau nhiều năm và hàng chục nghìn kilomet. Đây là cơ sở thực tế để người dùng ngày càng tin tưởng vào chất lượng của xe điện VinFast và tự tin chuyển đổi xanh.