Được bán đấu giá thông qua Collecting Cars, chiếc 911 này lần đầu tiên thuộc sở hữu của cựu chủ tịch khu vực của Câu lạc bộ Porsche Hoa Kỳ, John Ruther và là mẫu xe 3,8 lít năm 1995 đầu tiên được phân phối và lưu lại tại thị trường Hoa Kỳ.
Ruther ban đầu đã lái chiếc xe này tại các sự kiện Club Amateur của Porsche trước khi nghe về những phát triển được đề xuất của phiên bản Evolution cho năm 1997.
Anh nhanh chóng cho chiếc xe được nâng cấp bởi Porsche Motorsports North America, người đã trang bị cho nó động cơ M64 / 70 RSR Sprint mới với xe Carillo và Trục cam được nâng cấp, đánh lửa hai phích cắm và các thành phần titan khác nhau, cho phép nó tạo ra khoảng 390 mã lực.
Sau đó, nó được trang bị hệ thống cảm ứng van trượt Teilert Engineering và bộ EFI có thể lập trình của Porsche, giúp tăng công suất lên 410 mã lực.
Ở những nơi khác, chiếc 911 Cup 3.8 RSR EVO này có kẹp phanh mở rộng, đĩa từ 911 Turbo, ống dẫn làm mát phanh bằng sợi carbon, bộ giảm chấn đôi điều chỉnh, hệ thống lái trợ lực và bộ làm mát dầu đôi. Nó cũng có hộp số sàn G50 sáu cấp nâng cấp với ly hợp đua, bánh đà nhẹ và bộ vi sai hạn chế trượt.
Chiếc xe chưa bao giờ bị va chạm mạnh và vẫn giữ tính năng ban đầu với màu sơn trắng của nó. Không có chi tiết về số km đã đi nhưng cabin trong tình trạng tốt, mặc dù có một số vết xước nhỏ trên vải của ghế lái, theo CarsCoops.
Cùng chuyên mục
Đừng đổ lỗi cho "số khổ": 3 quyết định sai lầm lúc trẻ đang âm thầm bào mòn quỹ tiết kiệm hậu vận của phụ nữ
420 chủ phương tiện vi phạm mang biển số sau nhanh chóng nộp phạt nguội theo Nghị định 168
Sai lầm khi mua ô tô
Công chúa Beatrice xuất hiện tại đám cưới hoàng gia với váy hoa xanh 70 triệu đồng và đó là bộ đồ cũ tái sử dụng đầy tinh tế
Vụ nhóm người khiêng quan tài có người sống, nhảy múa giữa phố: Chủ tiệc nói muốn “trải nghiệm”
Từ phóng sự "Cạm bẫy từ các hợp đồng kỳ nghỉ": Bóc trần timeshare và trò lừa đánh thẳng vào nỗi cô đơn của người cao tuổi