Câu 1: Tuyến đường thủy huyết mạch tại Đông Nam Á nối liền Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương, nơi có hơn 60.000 lượt tàu đi qua mỗi năm, có tên gọi là gì?

• A. Eo biển Sunda.

• B. Eo biển Malacca. [✔]

• C. Eo biển Makassar.

• D. Eo biển Lombok.

Giải thích: Eo biển Malacca nằm giữa bán đảo Malaysia và đảo Sumatra của Indonesia, với chiều dài khoảng 805 km. Đây được coi là con đường ngắn nhất và hiệu quả nhất để tàu thuyền di chuyển giữa Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương (thông qua Biển Đông). Nhờ vị trí chiến lược này, Malacca trở thành cầu nối giao thương huyết mạch, nối liền các nền kinh tế lớn tại Đông Á với khu vực Trung Đông, châu Phi và châu Âu.

Đáp án đúng là: B.

Câu 2: Với lưu lượng vận tải khổng lồ, giá trị hàng hóa luân chuyển qua eo biển này hiện chiếm khoảng bao nhiêu phần trăm tổng giá trị thương mại hàng hải toàn cầu?

• A. Khoảng 5%.

• B. Khoảng 10%.

• C. Khoảng 20%.

• D. Gần 30%. [✔]

Giải thích: Đây là một trong những hành lang kinh tế bận rộn nhất hành tinh, chiếm khoảng 1/4 lưu lượng vận tải biển và gần 30% tổng giá trị thương mại hàng hải thế giới. Với quy mô này, nó thường được so sánh về tầm quan trọng với hai kênh đào chiến lược là Suez và Panama. Về mức độ nhộn nhịp, tuyến đường này chỉ đứng sau eo biển Hormuz ở Trung Đông – "van tim" vận chuyển dầu mỏ của toàn thế giới.

Đáp án đúng là: D.

eo-bien-1

Câu 3: Tại sao tuyến hàng hải này được các chuyên gia gọi là "điểm nghẽn chiến lược" đối với an ninh năng lượng của các cường quốc Đông Á?

• A. Vì là tuyến vận chuyển phần lớn dầu thô từ Trung Đông sang các nước như Trung Quốc, Nhật Bản. [✔]

• B. Vì khu vực này thường xuyên xảy ra các hiện tượng thời tiết cực đoan gây đóng băng luồng lạch.

• C. Vì đây là nơi duy nhất có các trạm tiếp nhiên liệu tự nhiên cho tàu vận tải quốc tế.

• D. Vì tất cả các tàu chở dầu trên thế giới bắt buộc phải được đóng mới và đăng ký tại đây.

Giải thích: Eo biển này giữ vai trò trung tâm trong chuỗi cung ứng năng lượng. Khoảng 70–80% lượng dầu nhập khẩu của Trung Quốc và gần như toàn bộ lượng dầu của Nhật Bản phải đi qua đây. Do đặc điểm địa lý hẹp (có đoạn chỉ rộng 1,2 km) và khá nông, chỉ cần một sự cố gây tắc nghẽn hoặc gián đoạn nhỏ tại đây cũng đủ gây ra những hệ lụy nghiêm trọng, làm tê liệt nền kinh tế của các quốc gia công nghiệp lớn.

Đáp án đúng là: A.

Câu 4: Đặc điểm địa lý nào tại khu vực phía nam của eo biển này gây ra thách thức lớn nhất cho việc lưu thông của các tàu siêu trường siêu trọng?

• A. Luồng lạch quá sâu khiến tàu khó kiểm soát vận tốc khi di chuyển.

• B. Hiện tượng thủy triều đen xảy ra liên tục do ảnh hưởng của các dòng hải lưu.

• C. Đáy biển nông, có nhiều đảo nhỏ, cồn cát và rạn san hô tập trung dày đặc. [✔]

• D. Hoàn toàn không có gió mùa, khiến các tàu lớn không thể duy trì độ ổn định.

Giải thích: Đặc điểm tự nhiên của eo biển khá hạn chế đối với hàng hải hiện đại. Ở phía nam, độ sâu trung bình chỉ dao động từ 25–30 m. Khu vực này còn có nhiều đảo nhỏ và các cồn cát được bồi đắp liên tục từ phù sa các con sông đổ ra. Điều kiện địa lý vừa hẹp vừa nông này đòi hỏi công tác quản lý hàng hải và phối hợp tuần tra giữa các quốc gia ven biển như Indonesia, Malaysia và Singapore phải cực kỳ chặt chẽ.

Đáp án đúng là: C.

Câu 5: Tên gọi của eo biển này được cho là bắt nguồn từ thực thể lịch sử nào từng thống trị giao thương khu vực từ thế kỷ XIV?

• A. Vương triều Chola hùng mạnh của Ấn Độ.

• B. Vương quốc Malacca (Melaka) – một quốc gia Hồi giáo cổ. [✔]

• C. Đế quốc Mông Cổ trong thời kỳ mở rộng quyền lực về phía Nam.

• D. Vương quốc Phù Nam trong giai đoạn làm chủ các tuyến đường biển.

Giải thích: Từ thế kỷ XIV, khu vực này đã phát triển mạnh mẽ dưới sự kiểm soát của Vương quốc Malacca. Thành phố cảng Malacca (Melaka) khi đó trở thành trung tâm thương mại thịnh vượng, là điểm dừng chân bắt buộc của thương nhân khắp thế giới. Tên gọi của eo biển được lấy theo tên vương quốc và thành phố cảng lịch sử này, minh chứng cho vị thế trung tâm giao thương quốc tế xuyên suốt nhiều thế kỷ.

Đáp án đúng là: B.