Hộp điều khiển túi khí có nhiệm vụ tiếp nhận thông tin từ cảm biến và điều khiển kích hoạt túi khí và bộ căng đai khẩn cấp. 

Các xe bị triệu hồi do có khả năng xảy ra hiện tượng ngắn mạch bên trong tụ điện của bản mạch hộp điều khiển. Khi đó, túi khí và bộ căng đai khẩn cấp có thể không hoạt động như đúng thiết kế, gây ảnh hưởng tới an toàn của người lái và hành khách trên xe trong trường hợp xảy ra va chạm.

Nguyên nhân được xác định là do trong quá trình lắp cực âm tụ điện của bản mạch hộp điều khiển túi khí, đồ gá sản xuất tụ điện bị sai lệch vị trí, khiến tấm cách điện bên trong tụ điện của bản mạch có thể khiến hộp điều khiển túi khí hoạt động sai chức năng theo thiết kế.

Thông báo của Toyota Việt Nam đã được gửi lên Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, Bộ Công Thương. Các sản phẩm bị lỗi được sản xuất từ 15/12/2022 đến 7/1/2023 tại Indonesia, nhập khẩu về Việt Nam. Toàn bộ số xe này đã được bán ra thị trường.

Doanh nghiệp này khuyến cáo người tiêu dùng nhanh chóng mang xe đến các đại lý gần nhất của hãng để được kiểm tra và thay thế hộp điều khiển túi khí mới. Toàn bộ xe bị lỗi sẽ được khắc phục miền phí. Thời gian khắc phục lỗi cho mỗi xe khoảng 0,7 giờ.

Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết đã và đang giám sát Chương trình triệu hồi của Công ty ô tô Toyota Việt Nam.

Toyota Raize khá hot ở Nhật Bản và Indonesia và ngay khi về Việt Nam, Toyota Raize 2023 đã nhanh chóng trở thành cái tên rất được quan tâm. Đây là một mẫu ô tô hoàn toàn mới, nằm trong phân khúc cũng vô cùng mới mẻ – SUV hạng A+.

Raize 2023 cũng là xe đầu tiên của Toyota tại Việt Nam sử dụng động cơ Turbo. Tuy nhiên dung tích cực kỳ khiêm tốn ở mức 1.0L. Trục cơ sở của xe cũng nhỏ chỉ 2.525 mm. Do đó, bên cạnh thích thú thì rất nhiều người lo ngại Raize vừa yếu lại vừa chật. Cộng thêm là xe giá rẻ của Toyota nên khả năng cao sẽ không được đầu tư nhiều về trang bị.

Mẫu xe này hiện được niêm yết ở mức 552 triệu đồng.