Theo dự báo của Đài Khí tượng Thủy văn Nam Bộ, đỉnh triều năm nay tại trạm Phú An đạt 1,70 - 1,75m, xuất hiện từ ngày 27 đến 29/10, vượt báo động III từ 0,10 - 0,15m; tại trạm Thủ Dầu Một có thể lên 1,82 - 1,87m. Đáng lo hơn, triều cường thường trùng giờ đi lại. Trong đợt triều cuối tháng 9/2026, mực nước cao nhất được dự báo xuất hiện vào giờ cao điểm sáng và tối. 

Kịch bản xấu nhất là mưa lớn trùng triều cường. Trận mưa lớn chiều và tối 30/9/2026 diễn ra đúng lúc triều cường khiến nhiều tuyến đường ngập sâu, giao thông ùn ứ, nhiều phương tiện chết máy. Các chuyên gia khuyến cáo người dân theo dõi bản tin mưa và triều cường, nhất là chiều tối, chủ động đổi giờ, đổi lộ trình và hạn chế đi qua đường ngập sâu hoặc có dòng nước chảy xiết.

Nước triều cường che khuất các ổ gà, ổ voi trên mặt đường, tiềm ẩn nguy cơ khiến người đi xe máy gặp tai nạn (Ảnh: Di Anh)

Nguy hiểm lớn nhất không phải là hỏng xe

Dưới mặt nước đục có thể là hố ga mất nắp, ổ gà hoặc dây điện đứt. Tổng công ty Điện lực TP.HCM (EVNHCMC) khuyến cáo khi trời mưa không đứng trú dưới trạm biến áp, cột điện, cây lớn gần đường dây; tránh xa dây điện đứt rơi xuống đất hoặc chạm vào vũng nước. Ngành điện cũng lưu ý không chạm trực tiếp vào cột điện, dây nối đất, dây chằng cột điện, thùng điện kế, thùng cầu dao. Khi xe chết máy và phải dắt bộ, người đi đường nên bám giữa lòng đường, tránh đi sát lề, gốc cây và trụ điện.

Ngoài ra, xe lớn chạy nhanh qua vùng ngập tạo sóng khiến người đi xe máy mất thăng bằng. Chuyên gia khuyến cáo ô tô không đi song song với xe khác để tránh sóng nước tạt vào, đồng thời điều khiển xe thật chậm để bánh xe giữ tiếp xúc với mặt đường và không tạo sóng nguy hiểm cho người và phương tiện khác.

(Ảnh: Di Anh)

Xe máy: Nhìn ống xả để quyết định

Mốc dễ nhận biết nhất là ống xả. Theo khuyến cáo của chuyên gia, khi nước chưa ngập tới ống xả, xe vẫn vận hành bình thường; khi nước qua ống xả, xe số nên đi từ số 2 trở lên, còn xe tay ga cần giữ ga lớn và không giảm ga vì rất dễ chết máy. Khi nước ngập gần hết bánh xe thì không nên cố đi qua.

Nếu xe chết máy, không nên khởi động lại ngay mà dắt xe lên chỗ khô ráo, lau khô bugi rồi mới khởi động để đẩy nước ra ngoài.

Nhiều người cho rằng việc dắt bộ xe qua đoạn ngập sẽ đỡ hai xe hơn, tuy nhiên thực tế điều này không đúng và bạn được khuyến cáo hãy dắt xe lên chỗ khô ráo và đợi nước rút thì hơn.

(Ảnh: Di Anh)

Ô tô: Tuyệt đối không đề lại máy giữa dòng nước

Theo các chuyên gia ô tô, tài xế nên quan sát xe đi trước và chỉ đi tiếp khi mực nước không quá nửa lốp xe, bởi nước cao hơn mức này dễ tràn vào khoang lái và hệ thống điện dưới gầm. Khi đi qua, nên đi số thấp, tắt các phụ tải như điều hòa, hệ thống giải trí; tránh tăng ga đột ngột rồi phanh vì nước có thể tràn vào cổ hút, gây thủy kích.

Một mẹo lan truyền trên mạng là lùi xe qua vùng ngập để tránh thủy kích. Chuyên gia bác bỏ cách làm này: khi xe tiến chậm, đầu xe tạo sóng chữ V giúp hạ mực nước ngay trước khoang động cơ, còn lùi xe là quan niệm sai, thậm chí gây nguy hiểm cho xe và người lái.

Sai lầm đắt giá nhất là cố đề lại khi xe tắt máy. Tài xế tuyệt đối không cố nổ máy thêm vài lần vì có thể khiến nước lọt vào động cơ gây thủy kích; thay vào đó nên nhờ đẩy xe lên chỗ khô và gọi cứu hộ. Sau khi qua đoạn ngập, nên vừa đi vừa rà phanh để nước thoát khỏi đĩa phanh, tránh bó phanh khi để xe qua đêm.

(Ảnh: Di Anh)

Xe điện: Không chết máy không có nghĩa là an toàn

Nhiều người cho rằng xe điện "không sợ nước". Theo kỹ sư Nguyễn Minh Đồng, với chuẩn IP67, xe điện có thể ngâm trong nước sâu khoảng 30 phút mà pin và hệ thống điện không bị ảnh hưởng, nhưng nếu ngâm quá lâu hoặc đi qua nước sâu, xe vẫn có thể gặp sự cố. Khi ô tô điện đi trong vùng ngập sâu quá 50cm trong thời gian dài, động cơ điện, điểm đấu nối điện áp cao, cầu chì, phanh, hệ thống làm mát pin, cảm biến, kể cả pin đều có thể hỏng.

Khuyến cáo được đưa ra là sau khi đi qua vùng ngập trên 20cm, ô tô điện nên được kiểm tra pin cao áp, dây dẫn, hộp cầu chì và phần chắn nước của thước lái. Ngay cả hãng xe có pin đạt chuẩn IP67 như VinFast vẫn khuyến cáo người dùng không nên lái xe qua khu vực ngập. Với xe máy điện, đa phần nhà sản xuất khuyến cáo không đi vào đường ngập, đặc biệt nơi ngập sâu, vì nước có thể ngấm vào động cơ, ắc quy và các bộ phận khác.

Lưu ý quan trọng về bảo hiểm mà người tham gia giao thông cần biết

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc chỉ bồi thường cho bên thứ ba, không chi trả hư hỏng của chính chiếc xe. Với bảo hiểm vật chất tự nguyện, điểm mấu chốt là thủy kích. Thủy kích không nằm trong phạm vi bảo hiểm vật chất cơ bản, chỉ được chi trả nếu chủ xe mua thêm điều khoản mở rộng. Theo tư vấn của Bảo hiểm Hàng Không (VNI), xe hoạt động trong vùng ngập dẫn tới hỏng hệ thống điện và động cơ sẽ nằm ngoài phạm vi bảo hiểm nếu khách hàng không tham gia điều khoản bổ sung thủy kích. Doanh nghiệp này cũng lưu ý đã mua bảo hiểm thủy kích nhưng không phải cứ bị thủy kích là được bồi thường.

Vì vậy, khi xe chết máy trong nước, chủ xe nên chụp ảnh hiện trường, báo ngay cho doanh nghiệp bảo hiểm và không tự khởi động lại. Quy định chung cũng yêu cầu bên mua bảo hiểm phải báo ngay khi xảy ra sự kiện bảo hiểm và thực hiện mọi biện pháp cần thiết để hạn chế thiệt hại. Điều kiện bồi thường cụ thể phụ thuộc hợp đồng từng doanh nghiệp, chủ xe nên đọc kỹ trước mùa triều.

Số điện thoại cần lưu

- Cứu nạn, cứu hộ: 114

- Cấp cứu: 115

- Công an: 113

- Tổng đài cứu hộ của hãng xe và doanh nghiệp bảo hiểm (in trên giấy chứng nhận bảo hiểm hoặc sổ bảo hành)

Nguồn: Tổng hợp