Các chuyên gia khác cho biết, câu hỏi đặt ra là liệu việc giải phóng hàng hóa bị dồn nén có lại tràn vào các cảng Bờ Tây, nơi gần đây đã xuất hiện từ làn sóng vận chuyển hàng hóa lớn của đại dịch hay không.

Cảng Thượng Hải đã mở cửa trở lại, nhưng các luồng hàng hóa vẫn chậm lại. Các nhà máy trong khu vực sản xuất mọi thứ từ xe điện Tesla đến máy tính xách tay của Apple đã hết linh kiện và việc kiểm dịch khiến một số tài xế xe tải không hoạt động.

Theo Reuters, khi thành phố trở lại bình thường, thương mại sẽ theo sau.

Mario Cordero, giám đốc điều hành của Cảng Long Beach, cho biết bên lề hội nghị hậu cần của Reuters Events tại Chicago: "Chúng tôi sẽ có một số hình thức tăng đột biến, do khối lượng hàng hóa từ Thượng Hải và Trung Quốc bị trì hoãn".

Ông Cordero nói: "Mức độ tăng đó sẽ còn được xem xét ở mức độ nào.

Khu liên hợp cảng Los Angeles / Long Beach sầm uất nhất Mỹ. Cảng Thượng Hải là nguồn cung cấp hàng hóa thương mại container lớn thứ hai, sau Cảng Shenzen.

Khi Thượng Hải đóng cửa, một số nhà máy ở đó đã chuyển hàng hóa đến các cảng khác giao thương với Nam California.

Nhập khẩu tháng 4 tăng 9,2% lên mức kỷ lục hàng tháng mới tại cảng Long Beach.

"Câu hỏi đặt ra là - nhưng đối với khóa và làm chậm, phân vị đó sẽ là gì?" Cordero nói. Ông hy vọng đợt tăng giá ở Thượng Hải sẽ bắt đầu trong tháng này - đổ bộ cùng với hàng hóa tựu trường, thời trang mùa Thu và các chuyến hàng Giáng sinh sớm.

Nhập khẩu tháng 4 giảm 6,8% tại cảng Los Angeles, tạo cơ hội để chuẩn bị cho đà tăng của Thượng Hải. Cảng đã giảm bớt lượng hàng tồn đọng và cắt giảm lượng tàu chờ dỡ hàng xuống còn khoảng hai chục, con số thấp nhất trong khoảng một năm, Giám đốc điều hành Gene Seroka cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại.