Ngày 30/10, dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ chính thức bước vào giai đoạn phát lệnh thi công đồng loạt trên toàn tuyến. Với vận tốc thiết kế 350 km/h, công trình triệu đô dài 54 km không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM về đô thị sinh thái biển Cần Giờ xuống còn vẻn vẹn 13 phút, mà còn đánh dấu bước đột phá về công nghệ hạ tầng giao thông hiện đại hàng đầu Việt Nam.

Lãnh đạo TP.HCM và Tập đoàn Vingroup ấn nút phát lệnh tăng tốc thi công đồng loạt trên toàn tuyến

Tăng tốc toàn tuyến bằng công nghệ bê tông đúc sẵn

Sau hơn 10 tháng triển khai khẩn trương công tác nền tảng kể từ mốc khởi công tháng 12/2025, dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ đã chính thức chuyển trạng thái từ chuẩn bị kỹ thuật sang thi công tổng lực. Tại sự kiện ngày 30/10/2026, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC đã phát lệnh mở rộng phạm vi thi công đồng loạt tại hàng loạt vị trí xung yếu.

Trên mặt bằng đã được bàn giao, các mũi thi công mới đồng loạt được kích hoạt tại Ga ngầm Bến Thành, khu vực Cảng Sài Gòn (phục vụ tuyến hầm TBM), cầu dẫn cầu Cần Giờ cùng các đoạn cầu cạn điển hình. Song song đó, các hạng mục đã triển khai trước đó như cầu chính Cần Giờ, khu vực Depot Cần Giờ và hệ thống cầu đặc biệt (Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà) tiếp tục được tăng cường nhân lực, máy móc để tăng tốc tiến độ.

Công nhân thi công tại bãi đúc dầm bê tông dự ứng lực đúc sẵn của dự án

Trong các giai đoạn thi công cao điểm, công trường dự kiến quy tụ tới 10.000 kỹ sư, công nhân và chuyên gia kỹ thuật làm việc liên tục. Theo kế hoạch, toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng sẽ được hoàn tất trong quý IV/2026; công trình tiến hành hoàn thiện cấu trúc và chạy thử vào quý IV/2028, trước khi chính thức đưa vào khai thác thương mại trong năm 2029.

Nhằm đáp ứng yêu cầu tiến độ đặc biệt gấp rút mà vẫn đảm bảo tuyệt đối tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe, nhà đầu tư đã lựa chọn giải pháp thi công công nghiệp hóa tiên tiến: sản xuất tập trung và lắp dựng cấu kiện bê tông đúc sẵn quy mô lớn.

Toàn cảnh bãi đúc dầm hiện đại trang bị dàn cổng trục siêu trọng phục vụ chế tạo 1.300 phiến dầm

Điểm nhấn của giải pháp này là kế hoạch chế tạo 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn nguyên nhịp (chiều dài mỗi phiến 32 m) tại 3 bãi đúc chuyên biệt bố trí dọc tuyến. Chuỗi bãi đúc này đạt công suất từ 1 đến 2 nhịp dầm/ngày mỗi bãi, dự kiến hoàn thành toàn bộ khối lượng dầm trong vòng 15 tháng. Với việc đầu tư dàn thiết bị vận chuyển và lao lắp dầm chuyên dụng có sức nâng lên tới 900 tấn, dự án tối ưu hóa tối đa thời gian thao tác ngoài công trường, nâng cao độ an toàn và chất lượng bê tông.

Mắt xích hạ tầng phức tạp và khát vọng kinh tế biển

Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54 km là một tập hợp các công trình kiến trúc - kỹ thuật giao thông phức tạp, đòi hỏi năng lực thi công trình độ cao ở cả phân đoạn dưới lòng đất, trên cao và qua vùng sông rạch lớn.

Lực lượng kỹ sư, công nhân tập trung thi công kết cấu hầm hở và đan lưới thép gia cường

Điểm đầu của tuyến là Ga ngầm Bến Thành với chiều dài 565,85 m, hố móng sâu khoảng 34 m, được thiết kế kết nối trực tiếp với ga Bến Thành của tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) để tạo nên trung tâm trung chuyển hành khách ngầm hiện đại. Tiếp nối là đoạn hầm ngầm sử dụng máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) đường kính 13 m, chiều dài 2.019,45 m xuyên qua khu vực Cảng Sài Gòn, kết nối liên hoàn với đoạn hầm đào hở Cut and Cover (321,7 m) và hầm hở chữ U (266 m).

Trên không, điểm nhấn kiến trúc mang tính biểu tượng là cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp. Cầu được thiết kế dạng cầu dây văng dầm giàn thép với 2 trụ tháp hình chữ A, nhịp chính dài 360 m và hệ thống cầu dẫn hai đầu dài khoảng 4,4 km. Bên cạnh đó là khu phức hợp Depot Cần Giờ cùng chuỗi cầu đặc biệt vượt các sông rạch lớn như Rạch Đĩa, Ông Đội, Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá và Sông Chà.

Cổng trục siêu trọng VinSpeed - SGC đảm nhận nâng hạ các cấu kiện bê tông siêu trường siêu trọng

Khi đi vào vận hành với vận tốc 350 km/h và tần suất 5 phút/chuyến, tuyến đường sắt sẽ biến hành trình từ Bến Thành về Cần Giờ chỉ còn 13 phút. Dự án trực tiếp kết nối trung tâm kinh tế TP.HCM với đại đô thị sinh thái biển Vinhomes Green Paradise Cần Giờ, mở ra không gian phát triển kinh tế - du lịch - dịch vụ biển bứt phá.

Tại lễ triển khai thi công, bà Trần Vân Anh - Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup khẳng định, Vingroup cùng VinSpeed và các đơn vị trong hệ sinh thái cam kết tập trung tối đa nguồn lực tài chính, nhân sự, công nghệ và thiết bị tiên tiến nhất để tổ chức thi công khoa học, an toàn, bảo vệ môi trường, quyết tâm đưa dự án về đích đúng tiến độ đề ra, đóng góp tích cực cho mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai chữ số của TP.HCM.

Trong khuôn khổ sự kiện, đại diện lãnh đạo TP.HCM tặng hoa và quà động viên các lực lượng thi công tại buổi lễ

Phát biểu chỉ đạo tại sự kiện, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Hoàng Nguyên Dinh đánh giá cao nỗ lực của Tập đoàn Vingroup. Lãnh đạo thành phố nhấn mạnh TP.HCM quyết tâm duy trì tăng trưởng GRDP tối thiểu 10% mỗi năm giai đoạn 2026-2030. Trong định hướng đó, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ đóng vai trò hạt nhân giúp đánh thức tiềm năng kinh tế biển, thu hút đầu tư và tạo động lực bứt phá cho khu vực phía Nam. Thành phố yêu cầu sự phối hợp đồng bộ giữa chính quyền, nhà đầu tư cùng sự đồng thuận của nhân dân để đưa dự án về đích.

THÔNG TIN TỔNG QUAN DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT BẾN THÀNH - CẦN GIỜ

 -Chiều dài toàn tuyến: Khảng 54 km.

 -Vận tốc thiết kế: 350 km/h (Tần suất vận hành: 5 phút/chuyến).

 -Thời gian di chuyển: 13 phút (Bến Thành ↔ Cần Giờ). 

-Tổng lực lượng huy động: Lên tới 10.000 công nhân, kỹ sư trong giai đoạn cao điểm.

-Công trình trọng điểm: Ga ngầm Bến Thành (sâu 34 m), Tuyến hầm TBM Cảng Sài Gòn (đường kính 13 m, dài >2 km), Cầu dây văng Cần Giờ (nhịp chính 360 m). 

-Giải pháp công nghệ: Chế tạo 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực (chiều dài 32 m) tại 3 bãi đúc đúc sẵn, sử dụng dàn lao lắp dầm sức nâng 900 tấn.

-Mốc tiến độ chiến lược: Hoàn tất giải phóng mặt bằng (Quý IV/2026) ➔ Hoàn thành cấu trúc và Chạy thử (Quý IV/2028) ➔ Vận hành thương mại chính thức (Năm 2029).