Động thái mới nhất từ Honda Việt Nam đang thu hút sự chú ý lớn của người tiêu dùng khi hãng chính thức điều chỉnh giá bán mẫu xe máy điện Honda ICON e: từ ngày 1/4/2026. Đây là lần đầu tiên sản phẩm này được hạ giá niêm yết kể từ khi trình làng thị trường vào năm ngoái. Cụ thể, với mức giảm mạnh lên đến gần 6 triệu đồng, giá bán lẻ đề xuất cho các phiên bản Cao cấp, Đặc biệt và Thể thao hiện hạ xuống chỉ còn lần lượt là 20,5 triệu, 20,7 triệu và 20,9 triệu đồng.

Honda ICON e:

Dù con số này thoạt nhìn tạo cảm giác rất dễ tiếp cận và kích thích tâm lý mua sắm, nhưng người dùng cần lưu ý rằng mức giá hơn 20 triệu đồng này hoàn toàn chưa bao gồm cụm pin năng lượng đi kèm.

Cùng với việc hạ giá xe, Honda cũng đồng thời cập nhật chính sách dành riêng cho hệ thống pin lithium-ion tháo rời. Nếu khách hàng muốn mua đứt cụm pin để sử dụng lâu dài, số tiền phải trả thêm sẽ dao động từ 8,8 đến 9 triệu đồng, tức là chỉ giảm nhẹ khoảng 800.000 đồng so với trước đây.

Ngược lại, nếu lựa chọn phương án thuê pin nhằm tối ưu tài chính ban đầu, mức phí hàng tháng đã được điều chỉnh xuống còn 245.000 đến 250.000 đồng cùng khoản đặt cọc 2 triệu đồng. Nhìn chung, việc bóc tách pin khỏi giá xe giúp giảm chi phí mua ban đầu, nhưng nếu tính nhẩm để sở hữu trọn bộ trọn vẹn, khách hàng vẫn phải chi ra số tiền ngót nghét 30 triệu đồng để chiếc ICON e: có thể lăn bánh.

Honda ICON e:

Mặc dù đợt tái định vị giá bán này được đánh giá là một bước đi chiến lược cần thiết của Honda nhằm duy trì sức hút, ICON e: vẫn đang vấp phải sự cạnh tranh vô cùng khốc liệt. Phân khúc xe điện phổ thông tại Việt Nam hiện nay đang bùng nổ với nhiều dòng xe áp dụng chính sách bán "trọn gói" bao gồm cả pin nhưng giá lại cực kỳ hấp dẫn. Điển hình như "tân binh" VinFast Flazz đang gây bão thị trường với mức giá kèm pin chỉ vỏn vẹn 16,9 triệu đồng. Tương tự, các dòng xe của thương hiệu Yadea cũng chỉ dao động ở ngưỡng 20 triệu đồng đã có sẵn pin. Khi đặt lên bàn cân về tổng chi phí sở hữu, rõ ràng lợi thế của Honda ICON e: chưa thực sự rõ rệt để thuyết phục số đông.

Honda ICON e:

Bên cạnh bài toán về giá, Honda ICON e: còn phải đối mặt với áp lực cạnh tranh về hiệu năng. Mẫu xe đô thị cỡ nhỏ này trang bị động cơ 1,5 kW, cho tốc độ tối đa gần 50 km/h và tầm hoạt động khoảng 70 km sau 8 giờ sạc đầy. So với nhiều đối thủ đồng cấp, các thông số về sức mạnh, tốc độ hay quãng đường di chuyển của ICON e: có phần bị lép vế.

Bù lại, mẫu xe nhà Honda vẫn ghi điểm nhờ thiết kế thân thiện, tiện ích thực dụng với đèn LED, phanh CBS an toàn, màn hình LCD, cổng sạc USB và cốp rộng 26 lít. Việc đưa giá niêm yết về ngưỡng dễ chịu hơn có thể xem là bước đệm tốt để Honda mở rộng tệp khách hàng, nhưng để chiếm lĩnh thị phần xe điện phổ thông, hãng có lẽ sẽ cần thêm những ưu đãi đột phá hơn trong thời gian tới.