UBND TPHCM vừa có văn bản phê bình nghiêm khắc tập thể lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) giai đoạn 2018 – 2019, vì liên quan đến việc chậm trễ ký kết, thực hiện hợp đồng tư vấn IC tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) gây ảnh hưởng tiến độ, chất lượng dự án và uy tín của TP.HCM với các nhà tài trợ.

UBND TP.HCM đã giao lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị tiếp tục theo dõi và chịu trách nhiệm đối với người đứng đầu có liên quan trong trường hợp thanh tra, kiểm toán phát hiện các cá nhân sai phạm trong việc ký kết hợp đồng với tư vấn IC và các dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị khác.

Được biết, tháng 1/2012, dự án tuyến metro số 2 đã ký hợp đồng với tư vấn IC trị giá 43,98 triệu euro với công việc gồm 2 giai đoạn: Giai đoạn A thiết kế và hỗ trợ cho việc đấu thầu các gói thầu chính của dự án trị giá 12,7 triệu euro; giai đoạn B là giám sát thi công dự án với giá trị là 31,25 triệu euro. 

Thời gian thực hiện hợp đồng trọn gói giai đoạn 1 đến ngày 31/12/2015. Tuy nhiên, đến nay đã kéo dài và từ tháng 10-2018, tư vấn IC đã tạm dừng huy động nhân sự hỗ trợ cho dự án. Hiện gói thầu đã phát sinh 12 phụ lục hợp đồng, trong đó 6 phụ lục phát sinh khối lượng công việc ngoài hợp đồng với giá trị hơn 8,9 triệu euro.

Dù tư vấn IC không thống nhất nên Ban quản lý đường sắt đô thị TP đã có văn bản lấy ý kiến không phản đối của các nhà tài trợ để có cơ sở báo cáo UBND TP về kết quả đàm phán và phương án thay thế.

Trong báo cáo gửi Bộ Kế hoạch và đầu tư về tình hình dự án ngày 11/3,, MAUR cho biết nguyên nhân chậm ký phụ lục hợp đồng do nhiều yếu tố khách quan nên từ tháng 10/2018, tư vấn IC đã tạm ngừng tham gia dự án. Hai bên đã đạt được các thỏa thuận về phạm vi công việc của phụ lục hợp đồng số 13

Tuy nhiên, việc thương thảo đang gặp trở ngại do phía tư vấn yêu cầu phải thanh toán các dịch vụ tư vấn IC đã thực hiện thuộc hợp đồng gốc và phụ lục hợp đồng trước đó, trước khi quay lại thương thảo phụ lục hợp đồng số 13.

Theo UBND TP.HCM, qua rà soát điều kiện hợp đồng trọn gói và các phụ lục đã ký trước đó cũng như quy định của Việt Nam về quản lý hợp đồng, các nhiệm vụ này chưa hoàn thành, do đó không thể thực hiện thanh toán.

Để chuẩn bị cho tình huống không thành công hoặc tư vấn từ chối thương thảo, MAUR sẽ làm việc với các nhà tài trợ để có phương án thay thế, tránh ảnh hưởng đến tiến độ dự án.

Theo dự kiện, dự án tuyến metro số 2 sẽ khởi công năm 2022 và kỳ vọng hoàn thành năm 2026.